在今年的严峻经济形势下，位于乾元镇的德清县浦森耐火材料有限公司却保持了良好的发展势头。1-8月份销售收入达到4822万元，同比增长25%；税利493万元，同比增长20%。公司董事长夏森权充满信心地说，今年完成销售收入8000万元不在话下，在近五年内，公司将保持良好发展的势头。

　　夏森权不是空口说大话，浦森耐火材料有限公司从一家产品单一、技术含量低、名不见经传的小企业发展成如今同行业中的知名企业，拥有中国海军、中国核电等行业产品生产使用许可证书和欧共体、美国、日本等发达国家船级社产品认可证书，靠的就是技术创新，技术创新为他赢得了发展的先机，技术创新为企业带来了生机和活力。

　　2001年初，夏森权在沪东中华造船集团洽谈业务时，无意中听说，海军舰艇上使用的绝热保温材料大部分需要进口，重量大，维修很不方便。浦森公司生产耐火保温材料已有20多年的历史，何不尝试一下，能否攻克这一难题？

　　回到德清，夏森权便组织技术人员攻关，一年间进行了上千次实验，终于在2002年春天，研制开发出了新型复合式仓室绝热材料——浦森二号。浦森二号得到海军某部的青睐，获得了国家专利和海军科技进步三等奖，走进了东海、南海等海域的潜艇、导弹艇，以及秦山、大亚湾核电站，后来还被中国卫星海上测控部看中，用在了远望号系列测控船上。

　　浦森二号为浦森耐火材料有限公司创造了滚滚财源，可夏森权并没有满足，他的目光又瞄准了LNG船。一艘LNG船造价1．6亿美元，比一架波音747还要贵，被称为“海上超级冷冻车”，其神奇之处在于能把天然气体积“压缩”到六百分之一的液态，在保持零下163℃的稳定状态远涉重洋。

　　夏森权与浙大高分子科学研究所合作攻关，仅前期科研投入就达400多万元。经过400次实验，2006年5月，终于首次在国内采用聚氨酯原料开发出“刚性绝热聚氨酯泡沫”，获得了法国GTT和美国ABS等国际权威船级社的认证书，具备了进入国际市场上LNG船的准入资格，产品已用于我国第一条LNG船上，在国内填补了这个领域的空白。该产品获得国家科技部创新基金１２０万元，今年年初，浦森、浙大、沪东船厂共同申报了国家８６３计划，有望成功列入。

　　不断的技术创新为“浦森”赢得了发展的先机，目前，韩国现代、日本川畸重工等多家国际知名企业和“浦森”建立了合作关系。而“浦森”的技术创新又将开始，眼下占地３０多亩的厂房已经不能满足订单的生产，“浦森”打算再建一个占地５０亩的深加工基地，和浙江大学合作，生产销往美国的石油海底管道外层材料，目前已经完成项目的前期工作，即将开工建设，预计明年中旬可投产，届时，浦森又将迎来新一轮的快速发展。